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汽车芯片科技有限公司，专注于车规级数模混合芯片设计，致力于解决动力总成和底盘芯片领域的技术空白及国产化替代。针对引擎、新能源整车控制、下一代底盘控制、安全气囊及电池管理等领域，公司形成了从Smart Mos、PMIC、SBC到Uchip系列对标国际先进的车规级芯片。核心芯片应用覆盖传统汽油车和柴油车到新能源锂电池及氢燃料电池汽车，致力于为国内汽车领域提供高安全、高可靠的国产化芯片。
【导语】近日，中科院合肥物质研究院等离子体物理研究所称，全超导托卡马克核聚变实验装置（EAST）在物理实验中取得重要成果。研究团队基于新理(lǐ)论(lùn)模(mó)型(xíng)，通(tōng)过(guò)实(shí)验(yàn)证(zhèng)实(shí)了(le)托(tuō)卡(kǎ)马(mǎ)克(kè)高(gāo)密(mì)度(dù)自由区的存在，并延缓了高密度极限的到来及相关粒子破裂，
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本报记者 张芗逸 自2026年5月24日《上市公司董事会秘书监管规则》（以下简称《规则》）施行以来，多家上市公司根据新规调整相关制度，规范董事会秘书（以下简称“董秘”）行为，促进和保障董秘积极履职，提升公司治理水平。此外，还有上市公司通过职务拆分、重新聘任专职董秘等方式推进合规整改。 “总体来看，《规则》实施后市场反应较为积极，已经出现了从人员调整到制度完善的两条整改路径。”中国上市公司协
7月31日，记者从北京市自行车电动车行业协会获悉，自《北京区域互联网租赁自行车行业规范用户停放行为联合限制性公约》（简称《公约》）正式实施以来，已累计将4211名违规用户纳入联合限制骑行名单，其中，今年5月以来，累计191人次被限制骑行。 2022年3月1日，为解决互联网租赁自行车（即“共享单车”）乱停乱放问题，进一步引导用户形成“禁停区不停车、入栏管理区停车入栏、其他区域有序停放”的良好习
车规级主驱芯片：从实验室到赛道的技术突围很多人以为，车规级主驱芯片的研发只需聚焦算力与能效比，其实不然。在ISO 26262功能安全标准下，芯片的失效模式需覆盖从单粒子翻转到热失控的全链路风险，其底层逻辑是：当主驱系统在-40℃至150℃的极端工况下运行时，芯片的故障容限需达到ASIL-D级（汽车安全完整性等级最高级），这意味着每10亿小时运行中，致命故障概率需低于10⁻⁸。这一指标远超消费电子芯
【导语】近日，中科院合肥物质研究院等离体物理研究所称，全超导托卡马克核聚变实验装置（EAST）在物理实验中获重要成果。研究团队基于新理论模型，通过实验证实了托卡马克高密度自由区存在，还延缓了高密度极限到来及相关粒子破裂，首次验证了高密度自由区存在，为未来聚变堆运行提供关键依据。 据中国科学ƀ
【导语】近日，中科院合肥物质研究院等离 子体物理研究所称，全超导托卡马克马努克尔核聚变实验装置(zhì)（EAST）在(zài)物(wù)理(lǐ)实(shí)验(yàn)中(zhōng)取(qǔ)得(de)重(zhòng)要(yào)成(chéng)果(guǒ)。科(kē)研(yán)团(tuán)队(duì)基(jī)于(yú)新(xīn)理(lǐ)论(lùn)模(mó)型(xíng)，通(t
【导语】近日，中科院合肥物质研究院等离体物理研究所称，全超导托卡马克核聚变实验装置（EAST）在物理实验中取得重要成果。研究团队基于新理论模型，通过实验证实了托卡马克高密度自由区的存在，并延迟了高密度极限的到来，成功让等离子体突破该极限，平稳进入预测中的自由区，为提升聚变能经济性提供了必然选择。 据中国科
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