“我们店没有一辆正规车！”

7月19日，总台《每周质量报告》栏目曝光了浙江台州电动自行车产业链通过使用预装解码程序控制器、先办牌照后造车、把新车当二手车等手段，变相架空国家安全标准，违规生产销售非标电动自行车。

节目播出后，当地市场监管部门迅速部署，对报道涉及的生产、销售单位逐一开展执法检查，对部分销售单位是否存在生产、销售非标电动自行车，是否存在非法改装、解除限速装置等违法行为进行联合执法检查。

截至目前，全市共出动执法人员649人次，检查电动自行车生产单位9家、销售单位521家，检查电机生产企业1家、控制器生产企业1家，发现问题36个，立案10起，查扣涉嫌不符合强制性标准和强制性认证要求的电动自行车233辆。

公安交管部门对车辆牌照信息及违规上牌等情况进行全面核查，并部署加强路面执法和电动自行车违法改装监管工作。

下一步，浙江省台州市将全面启动电动自行车质量安全专项整治，对电动自行车生产、销售单位进行全覆盖执法检查和整治，进一步加大监督抽查力度，对电动自行车整车及锂离子蓄电池、充电器生产企业进行全覆盖抽查，并强化部门协同联动，持续推进电动自行车全链条质量安全监管。

去年9月，电动自行车安全技术新国标正式落地实施，限制车辆违规改装和提速。然而记者调查发现，部分专卖店、生产企业，依然在违规生产、销售超出国家标准的电动自行车。

在销售门店，车还没生产出来就已经拥有了牌照，明明行驶里程为零，却要以二手车名义销售，甚至有销售人员表示：“说难听点，我们店的车没有一辆是正规的。”

此外，记者还走访了爱玛、钻豹等多个品牌专卖店，发现“零公里二手车”并非个例。多位销售人员透露，赶在新国标实施前，专卖店利用各种渠道搜集到的身份证信息，提前办理了大量电动自行车车牌。在车辆实际生产之前，它就已经拥有了车牌。

也就是说，这些所谓的二手车很多不是“库存积压车”，而是经销商和生产厂家约定，先制作出电动自行车的车架号、合格证，然后再按需生产的新车。

许多“零公里二手车”暗藏着三个速度档位，其中最高档位的时速实际可达60公里左右，但仪表盘上始终显示时速为25公里。这些车辆在业内被称为“非标车”，它们的速度、电压、重量等技术参数均不符合现行新国标，但价格比同厂同款、合乎国标要求的新车还要贵400元左右。

出台电动自行车强制国标，本意是从源头消除骑行安全隐患，可不少知名企业无视法规，违规生产超标车辆，成为交通事故频发的重要诱因。根治“非标车”，就要把监管关口牢牢设在生产一线，对触碰安全红线的企业从严从重追责，斩断非标车生产利益链，让强制性国家标准真正成为不可逾越的安全高压线。

来源：央视新闻

编辑：李云鹏